То, что у прилетевшего в любую страну иностранца надолго остается впечатление от встречи с порядком в аэропорту, - избитая истина. И все-таки, Бойко Недялков, директор одной из крупных болгарских туристических фирм “Албена инвест холдинг”, не побоялся ее повторить на страницах печати. Его беспокоит, например, сам факт, что аэропорты Варны и Бургаса - главных центров туристской индустрии на Черноморском побережье - продолжают оставаться “узким местом” в потоке гостей из-за границы. Ну как можно приезжающему или отбывающему туристу тратить целых два, три часа на обслуживание в аэропорту, если на сам рейс ему понадобится гораздо меньше времени?!

Похоже, что из неблагоприятного состояния, в котором находится болгарский воздушный транспорт, найден выход. Точнее - предложено решение проблемы с материально-технической базой обслуживающей инфраструктуры и качеством управления в аэропортах на Черноморском побережье. В конце апреля с.г. правительство намерено объявить результаты международного конкурса между четырьмя иностранными консорциумами /некоторые из них - с болгарским участием/, желающими получить концессию на управление аэропортами Варны и Бургаса.

Конечно, из четырех кандидатов победит достойнейший, но интересно было бы знать, кто им будет, и каким критериям он будет обязан отвечать. Ведь именно на это впредь будут рассчитывать пассажиры.
Как стало известно, главным достоинством концессионера будет его инвестиционная программа и тогда, по словам министра Николая Василева, ожидаемый приток иностранного капитала превысит сумму в 150 млн. евро. Во-вторых, концессионеру надлежит разработать и реализовать бизнес-план с мероприятиями, основными задачами, которыми станут повышение безопасности эксплуатации аэродромов, а также уровня организационно-управленческого сервиса, модернизация торговой сети, решение социальных проблем обслуживающего персонала, экологические параметры и т.д. На третьем, но не последнем месте - согласиться на уплату первоначального концессионного вознаграждения государству с последующей выплатой процентов от прибыли.

Авиапассажиру, вероятно, интересно также знать, что концессия на эксплуатацию двух аэропортов будет подписана на 35 лет - срок вполне достаточный для наведения порядка и создания традиций в духе европейских стандартов и обслуживания в крупных аэропортах современного мира. Этому, видимо, поспособствует еще одно условие конкурса - у победителя-концессионера должен быть как минимум двухлетний опыт в управлении и эксплуатации крупных аэропортов; в течение последних пяти лет он должен быть также участником инвестиционных проектов по модернизации аэропортов на сумму более 100 млн.  евро.

По всей видимости, дело будет поставлено на солидную основу и с размахом. Тут можно было бы к словам известной песенки “Первым делом, первым делом - самолеты...” добавить - “ну, а успешное развитие туризма - потом!”. Тем более что современные самолеты, да и весь воздушный транспорт приобретают все более значимую роль не только в экономической ситуации, но и в туристическом обмене. Уже есть официальное сообщение о том, что по своей Программе обеспечения надежности НАТО намерено инвестировать 59 млн. евро в модернизацию двух болгарских аэропортов - «Граф Игнатиев» и «Безмер».

Правда, тут уже речь пойдет не о туристических потоках и обслуживании иностранных гостей Болгарии, а о “летательных аппаратах с широким корпусом”, “тактических истребителях” и т.д. Но не напрасно же в упомянутой песенке говорится: “Первым делом – самолеты...”

Аналитики по данному вопросу утверждают, что на основе этой вполне современной концепции, в дальнейшем развитии туристического бизнеса, да и болгарской экономики вообще, можно добиться значительных и подчас неожиданных результатов. Многие, но не все, с этим согласны. Ждем итогов утверждения и развития новой, современной концепции.