Открывая очередной /шестой по счету/ Экономический Форум стран Юго-Восточной Европы, проходивший 2 и 3 ноября с.г. в Софии, премьер-министр Болгарии Симеон Сакскобургготский призвал представителей 10 государств региона, приехавших на деловую встречу, быстрыми темпами увеличить объемы своих инвестиций в развитие болгарской экономики. По его словам, стабильность региона уже вполне ощутима, доказательством ее надежности являются такие масштабные интернациональные проекты, как строительство нового моста на Дунае,  дорожно-транспортная магистраль София - Ниш и др. Соглашаясь с этой констатацией, в ходе дискуссии участники форума выступили с экономическими анализами и интересными предложениями, в которых доминировала основная тема - новые формы и измерения публично-частного партнерства в национальном и международном сотрудничестве.

Реальные предпосылки дальнейшего роста инвестиций из развитых стран Западной Европы, Российской Федерации, США и др. в Юго-Восточный регион уже налицо. Только за последние 2 года иностранный капитал составил около 2 млрд. евро, из которых почти две трети поступили в Хорватию, Болгарию и Румынию. Однако процесс приватизации уже почти закончен и актуальной задачей сейчас стало привлечение иностранных инвесторов в развитие производства, сориентированного на экспорт, туристическую индустрию и пр. И в этом направлении очевидна необходимость координации усилий всех стран региона /к ним уже присоединилась и Молдова/.

В этом аспекте прозвучала весьма оптимистически идея директора Болгарского Агентства по инвестициям Павла Езекиева объединить оферты 10 стран региона в общий сайт Интернета. Мероприятие подкрепил директор Инвестиционной Карты Организации экономического развития и сотрудничества /ОЭСР/ Деклан Мэрфи, добавив, что информация подобного “объединенного11 типа весьма полезна для крупных инвесторов. Их, несомненно, также заинтересует предложение реорганизовать систему сбора налогов от бизнеса, которую предложил на обсуждение председатель Болгарской экономической палаты Божидар Данев. Суть идеи - предоставить эти функции в руки частных фирм, что намного повысит качество процедуры, сэкономит много сил и времени частным предпринимателям. Развивая эту проблематику, вице-премьер Лидия Шулева указала на возможность и эффективность предоставления частному сектору такие государственные “дела”, как жилищное строительство, спортивно-оздоровительные сооружения, развитие национальной инфраструктуры, коммунальные услуги, мероприятия в сфере экологии и т.д.

Ну, а коль речь идет о новом витке публично-частного партнерства, то по предложению болгарского Министерства экономики в ближайшее будущее в 10 государствах региона будут назначены торговые представители Болгарии, содержание которых возьмут на себя как государственная казна, так и частные компании.

Развивая эту мысль, ведущий эксперт по инвестициям из Боснии и Герцеговины Мирза Хайрич предложил создать в Брюсселе общее Торговое представительство стран Юго-Восточной Европы, ведь по некоторым  оценкам, рынок в регионе превышает сумму в 75 млрд. долларов.

В ходе оживленной дискуссии прозвучали и критические мнения относительно механизмов конкретных направлений бизнес-партнерства государства с публичным сектором. Вице-премьер Сербии Миролюб Лабус, например, оценил проект новой автодорожной магистрали София-Ниш  как достаточно рискованный. Для того чтобы инвестиции в этот объект были прибыльными, необходимо наличие трафика от 10 до 20 тысяч автомашин в день, а на данный момент он не превышает 3000-4500. Очевидно, на финансирование со стороны Евросоюза тут рассчитывать не приходится, а по предварительным расчетам, инвестиции с болгарской стороны составят около 200млн.  долларов, а со стороны Сербии - более 500 млн. евро.

Кстати, проблемы транспортной инфраструктуры региона не случайно оказались в центре внимания участников Форума. Министр транспорта и сообщений Греции Михалис Лиапис даже предложил учредить своеобразный Региональный фонд /в рамках до 1,5 -2,0 % ВВП каждой страны/ на развитие и модернизацию транспортной сети в Юго-Восточной Европе. Поддержав предложение, вице-премьер Болгарии Николай Василев подчеркнул, что болгарская сторона даже превысит данный “норматив  в течение следующих 3 лет. Она  намерена инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры более 1,5 млрд. евро, что составит около 2,5 % от годового ВВП. Любопытно добавить, что в Евросоюзе, кроме предоставления солидных кредитов на это мероприятие, серьезно обдумывают резервы по обеспечению дополнительных средств – то ли это будут новые, значительно более высокие дорожные таксы, то ли водителям придется платить более высокие обязательные страховки.

Тематика “круглых столов” на форуме достаточно красноречиво  говорит о высокой степени его деловитости, отсутствии прежнего ажиотажа  вперемешку с лишней показухой. Обсуждались такие проблемы, как интеграция капиталового рынка и сотрудничество конкретных банковских организаций, торговля недвижимостью, новые аспекты трансграничного бизнеса в строительстве и пр. Экономические измерения надежности и безопасности бизнеса в свете сегодняшней непростой международной обстановки тоже были затронуты в дебатах на двухдневной специальной конференции. Предлагались новые решения и проекты в таких сферах, как внедрение “электронного правительства”, совершенствование транспортного контроля, преодоление т.н. «дигитальной пропасти” /несовместимости систем связи/ и т.д.

Подчеркивая деловую атмосферу экономического Форума в Софии, анализаторы прогнозируют, что „формат” подобных мероприятий в недалеком будущем будет меняться под влиянием новых внешнеэкономических связей в расширяющемся Европейском Союзе. А если добавить к этому огромный потенциал взаимовыгодного сотрудничества Евросоюза с Российской Федерацией и странами СНГ, можно ожидать, что тематика подобных форумов стран Юго-Восточного региона станет “наводить мосты” в данном, безусловно, перспективном для бизнеса направлении.