“У нас особенный русский покупатель -, рассказывает Пламен Халачев из представительства “Форд” в Болгарии.- Это деловой человек, ему машина нужна не напоказ, а для удобной и успешной работы. Он дорожит своим временем, именем, честью фирмы, и наш автомобиль становится его надежным партнером. “Форд”не предполагает нежности - это серьезный аппарат, его выбирают разумные люди.”

Автосалон - 2005

В незапамятные времена на встрече Маргарет Тэтчер с М.С.Горбачевым “железная леди” советовала начинающему демократу: ”Сначала надо народ накормить.А потом – привить ему любовь к путешествиям”. Демократия,хромая и спотыкаясь,входит в бывшие социалистические страны.Их народы наелись и задумались о красоте жизни. Одно из доказательств тому – традиционный Автосалон в Софии. 50 только новых автомобилей самых известных марок, в десять раз больше припарковано вдоль Цариградского шоссе. Внутри выставочного центра – красавицы-легковушки, а “тяжелые” их собратья, грузовики, автобусы, вагончики, микробусы – на площадке вокруг салона. Билеты стоят столько же, сколько в театр. Но на этом пиршестве красоты, изысканности, хорошего вкуса можно провести несколько часов – с любимым человеком, с детьми – и ничуть не пожалеть об этом.

Я помню первые, “музейные”, выставки автомобилей в НДК – люди бродили между недосягаемыми образцами конструкторской мысли, цокали языками и говорили про себя:”никогда”… Время берет свое. Пытливые и расторопные болгарские автомобилисты, бизнесмены, рекламодатели набирали темпы, совершенствовали качество работы. Автобазары стали организовываться не для красоты и тяжелых вздохов – у машин появились покупатели! И в 1991 году в НДК – первый “настоящий” автосалон. Успех его был ошеломляющим, тогда организаторы выставки-продажи переместились в более просторный зал “Фестивальный”. И вот уже подобная экспозиция работает в гостеприимном Интерэкспоцентре Софии.

31 автомобильная компания и 60 фирм для резервных частей заняли около 20 тысяч квадратных метров площади Центра. Мужчины с достоинством и редким блеском в глазах переходят от одного стенда к другому:”Ауди”, “Тойота”, “Ямаха”, “Пежо”. Организация и оформление автосалона заслуживают высоких похвал, дизайн и обслуживание такие же, как на всех знаменитых выставках такого ранга: в Женеве, Детройте, в Москве, Токио. Не случайно софийский адрес уже внесен в календарь OICA – Международной организации автомобильных конструкторов, штаб-квартира которой находится в Париже.
Мир открыл все закрытые прежде двери, и я могу, “как белый человек”, спросить у служителя фирмы “Рено”, сколько автомобилей было продано напоследок русским. Христо Христов видимо рад вопросу и с гордостью отвечает, что 5-6. “Русские особенно ценят в нашей машине безопасность- может быть, они лучше других понимают, как рискован мир бизнеса”.

Очень популярны у русских покупателей автомобили “Ауди”. Смотрящая вперед фирма включила в штат сотрудника, говорящего по-русски. С Ириной Начевой мы говорили о преимуществах автомобиля – водить его легко, надежно и престижно. Наблюдательный консультант отметила, что что русские клиенты на покупку серьезной машины не берут с собой жен. Платят наличными.

Роскошные “Вольво” и “Шевроле” похожи на драгоценности в огромном ювелирном магазине. Но тут служители не помнят русскоговорящих покупателей. “Почему-то нет интереса”-, задумались они.
Для болгар неглубоких, легковесных русские – это ходячие мешки с деньгами, им нравится транжирить, бросать купюры на ветер, бесконечно “гулять”, угощать, одаривать. Но люди проницательные, с уважением относящиеся к своему и чужому бизнесу, заметили, что “руснацы” не щеголяют именно при покупке автомобиля. Мы-то знаем, что он – и роскошь, и средство передвижения, и твой имидж, и семейный отдых, тут и море, и другие страны, и твой авторитет на службе.

Может быть, поэтому успехом у нашего брата пользуется “Ситроен” – дизайн исключительный, цена – благородная. И “Фиат” – на 1 июня сего года было выпущено 6 миллионов этих автомобилей, и, наверняка, немалая часть колесит по России.

“У нас особенный русский покупатель-, рассказывает Пламен Халачев из представительства “Форд” в Болгарии.- Это деловой человек, ему машина нужна не напоказ, а для удобной и успешной работы. Он дорожит своим временем, именем, честью фирмы, и наш автомобиль становится его надежным партнером. “Форд””не предполагает нежности - это серьезный аппарат, его выбирают разумные люди.”
Валентин Михов предлагает “Бумеры”. Он искренне оживился, когда я спросила, встречался ли консультант знаменитой фирмы “БМВ” с русскими покупателями. Похоже, что машина высокого класса – пока фаворит среди “наших”. Особенно 7-й и 5-й серии и джип серии икс-5.

Ее неизменно покупают дипломаты и бизнесмены, у которых дела идут хорошо. Из России за “БМВ” не приезжают, но те, что работают в Болгарии, останавливаются только на этой модели.
Я с затаенным духом прохожу мимо “Крайслера”, “Ратолы”, “Хонды” и “Ланчи”. Зеркала не нужно – смотрись в капот. Обслуживание на Автосалоне – высокого уровня. В автомобиль можно сесть, возле него – сфотографироваться, открыть багажник, “бардачок” и бар. Любой посетитель – потенциальный клиент.

“Увы-, развел руками Веселин Нейчев-, джипы “Черокки” не были куплены русскими.Может быть, потому что они у нас на дизеле”…

А “мерсы” у русских в почете. Еще года 4 назад начался настоящий бум вокруг этих моделей, тогда их активно закупали посольства России и бывших советских республик. Предпочитают разновидность 4 х 4, когда задействованы все 4 колеса.”Это же марка. Высокий класс-, делится Иван Иванов.- Наша машина – для успешных людей”. Коротко и ясно. Кто-нибудь видел, чтобы рекламировали “Мерседес”?

Довольно много чудес продемонстрировал Автосалон-2005. Но главные меня ждали на открытой площадке. Под щитом “ГАЗ” стояли до боли знакомые земляки. Дмитрий Петрович Коев охотно рассказал о 10-летней деятельности фирмы-дистрибьютора российских микробусов, легких грузовичков. “Может, наши машины не так блестят на солнце, но без них на болгарских дорогах – никак. Как говорят сами болгары, “за всеки влак има пътници”, есть ниша и для “газелей”. Сейчас в стране ведется активное строительство не только жилых зданий, но и аэропорта, электростанций. Те руководители, что купили полноприводные “тойоты”, “форды”, пожалели об этом еще после первого дождя. Наши автомобили не для фасона – для работы”. Несомненно, что преимуществом перед западными конкурентами является цена постсоветских грузовиков.

А “Лада” – фирма из Хасково – процветает. Может, консервативные, а, может, практичные руководители Министерств обороны, внутренних дел и окружающей среды Болгарии последовательно закупают для своих нужд машины из Тольятти. На легендарном заводе в волжском городе каждые 22 секунды с конвейера сходит новенькая “Лада”. Это означает 2 200 автомобилей в день. И спрос на них постоянно растет. На Автосалоне в Софии премьера – впервые представлена “Лада 1118 – Калина”, 3 типа кузова, 2 типа двигателя. В фирме “Нар” – официальном представителе “Автоваза” в Болгарии – 1200 новых моделей ждут своих хозяев. В прошлом году здесь было продано 680 “ладушек”, и генеральный директор “Нара” Эрдинч Рамадан нисколько не сомневается в успехе российских автомобилей. У него самого – 12-я модель, это ли не главный показатель доверия!

Господин Рамадан – настоящий патриот “Автоваза”, он горячо верит в успешное будущее своей фирмы. Не случайно в ее имя он заложил имя своей дочери Панар, что по-турецки означает “ручей”. Много разных ассоциаций, ясно одно: “с голубого ручейка начинается река”…

Мы уверены в блестящем будущем “Нара” и желаем его от души!

Автосалон стал неотъемлемой частью новой Болгарии. Уже не в моде жалобы на голод, на бедность. Мы быстро привыкнем к путешествиям, полюбим хорошие автомобили, мы станем много и честно трудиться и пожинать плоды своего труда. Впереди – прекрасная и счастливая жизнь!

Не пропустите следующий Автосалон!