Спросив у моего друга, заядлого автомобилиста и любителя лихой езды на дорогах, в чем смысл известного во всем мире полиса по автогражданке /страховка машины и водителя, которую в Болгарии называют “Гражданская ответственность”/, он, подумав, ответил: “Тут вариантов много, но все же лучше /и безопаснее!/ согласиться с одним из двух - это дополнительная налоговая нагрузка, или же… забота о человеке со стороны заботливого государства!”
Автогражданка - верный способ увеличения прибыли страхового бизнеса, а поэтому и приходов казну государственного бюджета. Вероятно, это и добрые намерения цивилизованного общества по формированию психологического комфорта и стабильной безопасности миллионов водителей. Я, видите ли, застрахован, обо мне и моем “стальном коне” наверняка позаботится страховая компания, если что-нибудь случится на автодороге. И поэтому я спокоен, уверен в себе за рулем и… менее опасен для остальных участников автодорожного движения, для пешеходов и для самого себя.

Так это или не совсем, но „автогражданка” стала постоянным спутником современного авто любой марки и любой квалификации и его водителя. В странах Европейского союза, например, страховые полисы на машины имеют более 90-95 % их собственников. И совсем не случайно, что в своих критических замечаниях и рекомендациях к Болгарии, анализируя ее готовность ко вступлению в Альянс, Европейская комиссия настоятельно требует: незамедлительно преодолеть отставание от европейской практики автомобильного страхования, массового и безусловного!

Неужели это так важно? Ну, сидит за рулем водитель без страхового полиса – рискует он, а не мы! Оказалось, что в Болгарии около 40-50 % владельцев авто рассуждают именно так, пренебрегая требованием заключить договор по страховке себя и своей машины . По всей видимости, эксперты в Брюсселе требуют резко и быстро изменить ситуацию, заботясь не только о психологическом комфорте автомобилистов. Главная цель мероприятия - навести необходимый порядок в регистрации автомобилей и получить реальную картину национального автопарка. Ведь по данным болгарской автодорожной полиции /КАТ/, в стране на данный момент имеется более 3 млн. регистрационных талонов, но более 1 млн. автомашин только значатся в полицейских регистрах, а на автотрассах их не видать. Это очевидно затрудняет контроль за реальными параметрами автодорожного движения, наведение порядка, дисциплины водителей. По теории это должно привести к уменьшению количества автопроисшествий, создать более надежные гарантии для автомобилиста, приехавшего в Болгарию из любой страны Евросоюза. 

Конечно, обязательную автогражданку можно было бы в некоторой степени причислить также к современным средствам ...борьбы с незатухающим терроризмом или преступностью. После вступления Болгарии в ЕС болгарская автодорожная сеть станет открытой не только для любых авто 27 европейских государств, но и для мощного потока иностранных гостей со всего света. Контролировать и предотвращать всевозможные “неприятности” на автотрассах станет намного трудней. Так вот наличие стиккера на ветровом стекле авто будет свидетельствовать хотя бы о наличии первого этапа контроля за добропорядочностью водителя и его ответственности.

Как бы то ни было, недавно принятый болгарским парламентом новый „Закон о страховании” стал своеобразным подарком от Деда Мороза для водителей. Сразу следует пояснить, что новогодний сюрприз обрадует только тех владельцев машин, у которых фискальная дисциплина в отношениях с государством была и продолжает отстаиваться на должном уровне ответственности. Именно для сознательных водителей, всегда имеющих надлежащий полис по автостраховке, с 1 января 2006 года отменяется существующий до сих пор обязательный /минимальный/ размер страховых взносов.

Иными словами - полная либерализация уплаты денег по “Гражданской ответственности” - продолжаешь быть все таким же ответственным, сознательным водителем, но платить за это уже будешь по своему усмотрению, вернее - по расчету, который тебе будет предлагать страховой бизнес.

Несомненно, новость звучит приятно - и для страховых компаний /их в Болгарии уже множество!/, и для их клиентов-автомобилистов. Тут, с одной стороны, следует иметь в виду позитивное воздействие рыночной конкуренции, в результате которой предприниматели от страхового бизнеса начнут обязательно “соблазнять” владельцев автомашин, предлагая низкие ставки по страховым взносам /минимум-то законом не ограничен!/. Оптимисты сразу поспешили со своими расчетами и прогнозами, надеясь на минимальный годовой размер страховки для автомобиля самого низкого класса в размерах до 90 лв., что, очевидно, выглядит настоящим новогодним подарком по сравнению с минимальным обязательным взносом в размере 170 лв. в 2005 году.

В то же время, специалисты предупреждают: оберегайтесь годового страхового полиса ниже 100 лв. Он грозит вполне возможной неуплатой премии по ущербу от автодорожного несчастья, так как компания, набрав клиентов по суперминимальному тарифу, наверняка, окажется не в состоянии регулярно выплачивать требуемые по договору и закону премии. Вероятно, этим следует объяснить тот факт, что болгарские страховые компании уже объявили на страницах Интернета свои условия и тарифы по самым распространенным в стране авто, годовой размер автогражданки - ниже уровня 140 лв. Предлагается также месячная рассрочка выплаты на 12 месяцев при условии, что вы будете выплачивать ежемесячно по 1,40 лв. за новый стиккер. „И кто его придумал? В Европе такого не увидишь на автомашинах”-, рассуждают невесело водители, но… закон обязателен для всех!

Кстати, коль речь зашла о благонадежности страхового бизнеса в сфере автотранспорта и интересов водителей, любопытна динамика финансовых средств, выплаченных страховыми компаниями по автогражданке за последнее время. Недавно Комиссия по финансовому надзору предоставила такие цифры: за первые десять месяцев 2003 г. размер премий, полученных застрахованными автомобилистами, составил 41,4 млн. лв., в 2004 г. - 45,7 млн. лв., а в 2005 г. он достиг почти 54 млн. лв. Вывод - или страховые компании стали более регулярно выплачивать премии клиентам за рулем, или же число поводов для них, автодорожных конфликтов с последующим материальным и другим ущербом на автотрассах Болгарии, растет неумолимо,и тут “Гражданская ответственность” не очень-то пока помогает. Вряд ли она окажет решительное влияние на масштабы “войны на дорогах” и с 1 января 2006 года, считают специалисты. Возвращаясь к упомянутой Комиссии по финансовому надзору и ее абдикации от установления минимальных размеров взносов по автогражданке в Болгарии, необходимо подчеркнуть, что ее роль в искомой европейской гармонизации “Гражданской ответственности” системы болгарского автострахования с критериями Евросоюза, очевидно, возрастает. Главное мероприятие WIA в новом 2006 г. - это создание новой национальной сети с участием Министерства внутренних дел /КАТ/ и Гарантийным фондом страховых компаний /ГФ/, из которого и поступают средства на премии застрахованным. Задачей новой административной структуры станет сбор полной информации обо всех наличных на данный момент автомашин на территории страны, водители которых имеют /или нет/ полисы по автогражданке.

Логичный вопрос: а что это меняет в смысле вероятного уменьшения страховки числа “зайцев” на автотрассах, водителей и машин без обязательного страхования? Конечно, это, во-первых, полное уничтожение всевозможных комбинаций с фальшивыми стиккерами, с документами взятой “напрокат” автошины. Дело в том, что информация на текущей год о взносах по автогражданке будут поступать непрерывно в Центр новой информационной сети. У дорожного инспектора, остановившего вашу машину на автотрассе, будет реальная возможность получить электронную информацию от КФН и ГФ обо всех старых и новых договорах по автогражданке на данный момент. Если вы не значитесь в списках, пеняйте на себя - размер незамедлительного штрафа от100 до 500 лв. /для физических лиц/ или от 500 до 5 000 лв./ для юридических/. Далее, уплатив требуемое и решив посидеть за рулем известное время, вопреки полученного вместе со штрафом запрещения на “временное пользование машиной”, вас, возможно, встретит следующий полицейский, и у вас отберут регистрационный талон, и административного наказания и крупного штрафа по правилам судебного разбирательства вам не избежать…

И еще одна новинка в новогоднем пакете: вам просто надоело „крутить баранку” своего авто, или же по каким-то другим причинам с 1 января 2006 года вы его отправили на заслуженный отдых в ваш гараж, или он находится очень далеко от вашего дома? Ну и страховать этого “бездельника”, очевидно, нет никого смысла, рассуждаете вы совершенно логично, и все эти либерализации автогражданки вас совсем не интересуют. А зря! Без своевременного уведомления об “отдыхе” вашего авто и отказа от его страхования вас оштрафуют без снисхождения. Так что добровольно верните регистрационный талон вашего любимца на старых колесах, сэкономив кучу неприятностей и денег. Ну, а порядок новой регистрации хорошо известен.

Страховщик обязательно наведет справку не только об истории технического состояния вашей машина, но и о… количестве и характере ваших инцидентов на трассах и улицах наших городов. И если в течение последних трех лет у вас не было никакого автодорожного происшествия, пожалуйста, платите по установленному минимуму, в противно случае… А пока наша совместная с КАТ информационная система еще не заработала, вам придется пополнить декларацию о том, что вы не нарушали порядок. И обман, конечно, не останется незамеченным.

С целью развенчать сложившееся впечатление от неизбежной строгости к нерадивым налогоплательщикам за рулем /фактически, обязательная автогражданка – это самый настоящий налог. От налога в виде автогражданки очень часто /увы!/ имеется конкретный и немалый “навар” для конкретного автомобилиста со страховым полисом. Размер максимальной предусмотренной компенсации /премии/ по страховке “Гражданская ответственность” в Болгарии постоянно растет. Так, в 2001 г. он был в размере до 70 000 лв., в 2002 г. - до 140 000 лв., в 2003 г. - 220 000 лв., в 2004 г. - 340 000 лв., а в 2005 г. - 620 000 лв., то есть за последние пять лет увеличение почти в 9 раз! Однако заметьте, это предусмотренные законом суммы, а на деле судебная практика ориентируется на более “скромные” варианты компенсации пострадавших на автотрассах. Вся надежда на то, что эта практика будет постепенно “евроинтегрироваться”.

А может быть, и не стоит думать и строить какие-то расчеты на более крупные финансовые компенсации по ущербам от случившегося автодорожного происшествия с вами или с кем- нибудь другим, по вашей или по чужой непредусмотрительности, самонадеянности, усталости и сколько еще этих объективных и субъективных причин, из-за которых страдают и гибнут люди за рулем и на автодорогах… Ведь насколько уютнее на душе, когда водитель знает, что у него их не было и не будет.

В общем, ответственность необходима не только за рулем автомобиля…